鈴鹿走行会＃２

今回の走行会は、新しく取り付けたブレーキバランサーの調整効果がどのようなものなのか試してみたかったのですが、コースがウエットコンディションで、ブレーキングも思い切りできず、その恩恵がどのようなものかわかりませんでした。かねてから、ＳＺのリアブレーキにもう少し仕事をさせてみたらどうなるかみてみたかったのですが、次回までお預けになりました。ところで、浜松のＳＺオーナーである友人に少し自分のＳＺに乗ってもらい、感想をレポートしてもらいました。フロントブレーキの４ポッド化とローターの大口径化はかなり効果があったようで、明らかにタイヤの縦方向のグリップがブレーキに負けてしまっているとのことでした。わたしはめっぽう怖がりなので、そこまでは踏んだことがないのだけれど・・・。でも、これはタイヤを１７インチに変更しようと思っていた自分の構想の参考になりました。同時にロールケージの効果は絶大で、リアの剛性感は予想以上に良いという感想でした。自分は他人のＳＺに乗ったことがなく、他の個体を全く知らないので、自分の車の中で改造の変化を感じているだけでしたが、他のドライバーに乗ってもらうと、違った感想も聞くことができ、勉強になります。
そう、鈴鹿のストレートを走る自分のＳＺをピットレーンから見ていると、やはりＳＺはカッコいいです。こうして外から排気音を聞くと、自分の車を贔屓することもありますが、しびれるくらいいい音していました。

鈴鹿サーキット走行会

クラブ（AROC MIkawa）主催の鈴鹿フルコース走行会が５月２２日（日曜日）ありましたので、走ってきました。まぁ、いつものように好天？に恵まれ（雨）、ドライのＳタイヤは性能を発揮できるどころか、かえってハンディーになってしまいました。ボンビーなのでレインタイヤを買うほどの余裕はないし、しょうがないです。今回はリアのブレーキパッドを交換して、ついでに取り付けたブレーキ・バランサーの様子を確認したかったのですが、お預けになってしまいました。